Dacă flota ta circulă prin Italia, probabil ai auzit deja de două situații neplăcute: Biglietto Smarrito și Entrata Non Rilevata. Sunt cele mai frecvente erori de taxare de pe autostrăzile italiene, iar consecința lor financiară poate fi semnificativă.
Ce înseamnă, de fapt, aceste erori?
Sunt tranzacții pe care sistemul informatic italian le consideră neconforme. Când se întâmplă asta, taxa nu se calculează pe baza traseului real parcurs de camion, ci de la punctul de ieșire până la cel mai îndepărtat punct posibil de intrare. Practic, ești facturat pentru cea mai lungă rută posibilă — chiar dacă tu ai parcurs un traseu mult mai scurt.
Cauza? La trecerea prin poarta de intrare, aparatul de taxare nu a fost scanat corect sau informația despre intrare nu a ajuns / s-a pierdut. Acest lucru se poate întâmpla din trei motive principale:
- instalarea incorectă a aparatului în vehicul
- interferențe de comunicare între aparat și echipamentele porții de tranzit
- defectarea aparatului de taxare
Vestea bună: majoritatea acestor situații se pot preveni. Iată exact ce trebuie să știe șoferii tăi.
1. Instalarea corectă a aparatului DKV Box Europe
- Montează aparatul în zona centrală a parbrizului, la aproximativ 20 cm distanță de alte dispozitive electronice, conform instrucțiunilor primite de la producător.
- Nu instala aparatul în interiorul cadrului termic al parbrizului (acolo unde există).
- Nu îl poziționa în spatele unui ștergător de parbriz aflat în modul de repaus.
2. Folosirea corectă a aparatului
- Aparatul trebuie să aibă led verde cât timp circulați în Italia.
- Nu atinge și nu repoziționa aparatul în timpul trecerii prin poarta de tranzit.
- Încadrează-te pe culoarul de acces marcat pentru plata automată, ca în imaginea de mai jos.
3. Regulile de tranzit
• Viteză maximă 30 km/h la apropierea de poarta de acces.
Semn de restricție de viteză la poarta de tranzit
- Distanță minimă de 4 metri față de camionul din față.
Indicator distanță minimă recomandată
Nu intra pe o poartă neoperațională — chiar dacă a rămas deschisă după trecerea vehiculului precedent. Dacă aparatul nu este citit la intrare, vei fi suprataxat la ieșire.
Evită manevra de U-Turn – intrarea și ieșirea succesivă pe la aceeași poartă de tranzit de pe autostradă — practic, o „întoarcere“ care nu corespunde unui traseu normal. Sistemul nu poate reconstitui un traseu logic între cele două tranzacții și aplică automat TLPC(cea mai lungă rută posibilă). Se aplică o suprataxă de aproximativ 200 euro, iar aceasta se inregistreaza chiar și atunci când întoarcerea are loc doar în apropierea porții, prin depășirea liniei continue dintre culoare
Locatii in care se intampla frecvent acest lucru :
- A10: poarta Savona Vado; Arenzano; Ventimiglia;
- A27: poarta Conegliano Veneto;
- A4: porțile Rondissone (Torino), Borgo D’Ale și Santhia’, Bergamo; Trieste;
- A26: poartaVercelli Ovest;
- A13: poartaRovigo Sud – Villamarzana;
- A14: poarta Vasto Sud.
4. Solicită ajutor la operator sau la linia de Customer Service
Cere imediat ajutor operatorului sau sună la linia de Customer Service aflată la poarta de tranzit.
În unele cazuri, operatorul poate emite un tichet Mancato Pagamento — un document care amână plata și trebuie transmis către DKV în maximum 48 de ore. Dacă acest lucru nu este posibil, plata se face prin mijloace alternative: card bancar sau cash.
Model de Mancato Pagamento
De reținut
- Dacă ai primit tichet la intrarea pe autostradă, acesta trebuie prezentat operatorului la poarta de ieșire.
- Dacă nu există operator la poarta de ieșire, solicită ajutor prin linia de Customer Service.
- Cere șoferilor să facă o poză tichetului ridicat, utilă pentru eventuale contestații ulterioare ale suprataxării.
Model de tichet intrare
Câteva reguli clare, aplicate de la început, pot preveni costuri suplimentare semnificative pe traseele din Italia.
