Acasă Blog

Noutăți din transport 2025

Gîrtan Silvia
-
0
Noutăți din transport 2025

Anul 2025 a adus o serie de modificări la nivel european, care vor avea un impact direct asupra costurilor de transport și mobilitate. Printre acestea se numără:

  • majorări ale taxelor de drum
  • creșteri ale prețului motorinei

Aceste schimbări pot influența semnificativ bugetele și strategiile operaționale ale companiilor de transport, indiferent de furnizorul de servicii sau carburant.

Suntem atenți la orice detalii care pot face diferența pentru clienții noștri, pentru că misiunea noastră rămâne aceeași: „You drive, we care”.

Echipa noastră dispune de expertiza și cunoștințele necesare pentru a simplifica toate aceste informații, fiind specialiștii în mobilitate ai liderului de piață din România.

Principalele modificări din 2025

Ungaria

  1. Majorarea taxelor de drum pentru vehiculele de peste 3,5 tone:
    • Taxa de infrastructură s-a indexat cu 3,4%.
    • Taxa de cost extern a rămas neschimbată.
  2. Creșterea accizei aplicate carburanților
    • A dus la creșterea prețului carburantului la pompă cu +0.014 € + TVA.
  3. Acciza recuperabilă pentru transportatori a crescut de la 10 HUF/litru la 17 HUF/litru.
  4. Închiderea punctelor HU-GO:
    • Toate kiosk-urile partenere HU-GO se închid de la 1 ianuarie 2025.

Estimări de costuri cu taxele de drum pe principale rute pentru un camion de 40 tone, categoria J5, Euro 6, clasa 1 CO2:

RutaCost total 2024 (€)Cost total 2025 (€)Diferență (€)
Nagylak – Hegyeshalom189.13194.145.02
Nagylak – Rajka192.94198.045.11
Nagylak – Redics241.36247.666.31
Nagylak – Tornyszentmikos202.85208.135.29

Mai multe informații găsiți aici .

Austria

  1. Introducere unei categorii noi de taxe de drum pentru autobuze (clasele M2 și M3)
    • Costul compensării emisiilor de CO₂ pentru această categorie este cu 25% mai mic față de cel aplicat camioanelor. Prin urmare și tarifele de drum au crescut mai puțin de la 1 ianuarie 2025, respectiv cu 9% față de 2024.
  1. Majorarea tarifului vinietelor pentru vehiculele ≤ 3,5 tone: +8 % pentru vinietele pe 1 zi.
  2. Creșterea tarifelor de drum pentru camioanele >3,5 tone: +12,5%.
    • Tariful pentru camioanele Euro 6, clasa 1 CO₂ este 0.05317 €/km (mai mare decât în Elveția, pentru același tip de vehicul).
  1. Taxa CO₂ aplicată carburanților s-a mărit la 55 €/tonă.
    • A dus la creșterea prețului motorinei cu +0.026 €/litru de la 1 ianuarie 2025.

Estimări de costuri cu taxele de drum pe principale rute pentru un camion de 40 tone, Euro 6, clasa 1 CO2

RutaTarif net 2024 (€)Tarif net 2025 (€)Diferență (€)Diferență (%)
Nickelsdorf – Suben160.35177.8117.4611%

Mai multe informații găsiți aici.

Polonia

  1. Rețeaua de drumuri taxabile a crescut cu +1600 km din noiembrie 2024.
  2. Creșterea taxelor de drum pentru camioane: +4,36%. Tarifele oficiale sunt disponibile aici.
  3. Obligația înregistrării în sistemul SENT pentru toate companiile străine de transport

Mai multe informații găsiți aici.

Danemarca

  1. Trecerea de la taxarea pe zi la taxarea pe kilometru pentru camioanele de marfă ≥ 12 tone.
    • Presupune o creștere de cost cu taxele de drum.
    • Găsiți aici noile tarife oficiale ale taxelor de drum valabile de la 1 ianuarie 2025. Taxele de drum nu sunt purtătoare de TVA.
    • Eurovinieta nu mai este valabilă în Danemarca de la 1 ianuarie 2025.
    • Camioanele trebuiesc echipate cu un aparat de taxare precum DKV Box Scandic Truck.
  2. Introducerea unei taxări suplimentare pe carburant ca parte a planului de inițiative ecologice:
    • A dus la creșterea prețului la motorină cu +0.1178 €/litru de la 1 ianuarie 2025.
  3. Creșterea tarifelor de trecere pentru Podul Storebaelt cu +2%
    • Noile tarife oficiale le găsiți aici
  4. Majorarea tarifelor pentru Podul Oresund cu +1.5%
    • Noile tarife în vigoare sunt disponibile aici

Estimări de costuri cu taxele de drum pe principale rute pentru un camion de 40 tone, Euro 6, clasa 1 CO2

RutaCost 2024 (€)Cost 2025 (€)
Flensburg-Kolding-Copenhaga1240.97
Flensburg-Kolding-Aalborg-Hirtshals1246.39

Mai multe informații găsiți aici .

Modificări în alte țări europene

ȚarăModificareCreștere estimată
CehiaMajorare taxe de drum pentru camioane +5%
BelgiaIndexare tarife de drum pentru camioane în Valonia+2.85%
ElvețiaNouă grilă de tarife de drum pentru camioane+4.93%
ItaliaIndexarea tarifelor de drum cu rata inflației+1.8%
SpaniaIndexarea taxelor de autostradă+4.64%
EurovinietăDin martie 2025 se vor majora tarifele în Olanda, Suedia și Luxemburg cu 1.9% până la 13% în funcție de durata vinietei.+1.9%-+13%
Tunelul FrejusTarifele de trecere prin tunel s-au mărit.+1.35%
GermaniaTaxa CO₂ aplicată carburanților s-a mărit la 55 €/tonă, ceea ce a dus la scumpirea dieselului.+0.045€/l net
RomâniaS-a mărit acciza pe carburant și implicit a crescut prețul motorinei.+0.027€/l +TVA
LuxemburgTaxa CO₂ aplicată carburanților s-a majorat la 40 €/tonă, ceea ce a condus la creșterea prețului motorinei.+0.025€/l net
NorvegiaS-a majorat prețul motorinei prin creșterea taxei pe componenta CO₂.+0,051 €/l net
SuediaCresterea taxei CO2 si pe energie a dus la un preț mai mare al motorinei.+ 0,027 €/l net
SlovaciaMajorarea cotei de TVA de la 20% la 23%. 

 

Echipa noastră este aici pentru a vă oferi recomandări și soluții eficiente privind taxele de drum și stațiile de alimentare. Contactați-ne pentru recomandări personalizate.

De 90 de ani DKV Mobility pune lumea în mișcare

smartinfo
-
0
De 90 de ani DKV Mobility pune lumea în mișcare

De unde a început totul?

Sărbătorim 90 de ani de DKV Mobility! Imaginează-ți anii ’30: lumea era cu totul altfel, dar nevoia de a te deplasa și de a transporta mărfuri era la fel de importantă ca și astăzi. În acest peisaj din 1934, s-a născut Deutsche Kraftverkehr GmbH, sau mai simplu, DKV Mobility.
Fără GPS, fără aplicații mobile, și chiar fără carduri, încă de la începuturi, DKV Mobility a căutat să faciliteze soluții pentru a pune în mișcare tot ce se transportă pe roți. 

Ceea ce a început de la o afacere mică dedicată magazinelor alimentare și stațiilor de carburant, a crescut de-a lungul timpului și s-a dezvoltat într-un lider european în furnizarea de servicii de mobilitate, soluții de plată și asistență la drum.

Cu ce se ocupă DKV Mobility de fapt?

E simplu: orice ai avea nevoie la drum, DKV Mobility Mobility a găsit mereu soluții. Ai nevoie de combustibil? Ai carduri de carburant cu acces la cea mai mare rețea de acceptanță din Europa! Te preocupă modul de plată a taxelor de drum? Ai un aparat unic prin care le plătești automat. Când faci transport internațional și tranzitezi mai multe țări, trebuie să fii atent și la sumele de TVA plătite. Nicio problemă! Sistemul DKV Mobility cuprinde și facilități de ordin fiscal. Poți sta liniștit pentru că de recuperarea de TVA și accize tot specialiștii DKV Mobility se vor ocupa pentru tine.

Dacă asta nu era suficient, imaginează-ți cât de ușor este să-ți urmărești online atât tranzacțiile cât și camioanele, prin asistentul digital DKV Live. Să-ți administrezi flota din platforma de client DKV Mobility. Ce zici de încărcarea vehiculelor electrice? Prin DKV ai acces la una dintre cele mai mari rețele de acceptanță pentru puncte de încărcare cu 666 de mii de puncte în Europa, atât pentru vehicule cât și pentru camioane

Dar de rezolvarea unor probleme ce pot să apară pe drum, cum ar fi o pană sau un schimb de anvelope? Tot DKV Mobility îți pune la dispoziție servicii de asistență rutieră non-stop.

Ce înseamnă 90 de ani de activitate?

Să supraviețuiești 90 de ani într-o industrie în continuă schimbare este o mare realizare. Să prosperi și să aduci lucruri noi și inovație în toți acești ani este cu atât mai mult de admirat și aplaudat. Din acest motiv s-a născut scopul DKV Mobility: “To drive the transition towards an efficient and sustainable future of mobility”.


Ce înseamnă asta pentru tine ca transportator? Înseamnă că ai alături de tine un partener cu o experientă vastă care poate găsi și oferi soluții indiferent de situațiile cu care te confrunți. În fiecare zi ne asigurăm că ești pregătit pentru orice: de la schimbările rapide din reglementările de transport, la optimizarea rutei pentru marfă care trebuie să ajungă din Constanța la Budapesta peste noapte. Pe scurt, 90 de ani de experiență înseamnă că ai alături de tine cel mai experimentat partener din domeniu, la fiecare kilometru parcurs. 

De ce suntem aici?

În cele din urmă, DKV Mobility Mobility nu este doar o companie cu o istorie impresionantă. Este un partener de drum pentru fiecare călătorie pe care o faci. Așadar, haideți să sărbătorim împreună această călătorie de 90 de ani și să privim spre viitor cu încredere și entuziasm. 

Be Smart, use DKV Mobility!

Cum să reduci costurile cu GPL pentru flota ta cu DKV Card

Dinca Andreea
-
0
Cum să reduci costurile cu GPL pentru flota ta cu DKV Card

Cum să reduci costurile când alimentezi cu GPL pentru flota ta cu DKV Card

DKV Card îți oferă acces la peste 450 de stații din România și optimizează costurile de mobilitate. Îți trimite o singură factură la două săptămâni și îți permite să controlezi toate cheltuielile direct de pe telefon sau calculator.  

De ce este mai simplu să folosești cardul DKV la alimentările cu GPL? 

Alimentarea mașinilor din flotă poate fi complicată când aduni zeci de bonuri fiscale. Cu DKV Card, scapi complet de grija hârtiilor pierdute și a deconturilor obositoare. Totul devine simplu, clar și rapid pentru tine și șoferii tăi. 

Care sunt principalele avantaje pentru flota ta? 

  • Rețea extinsă de stații: Ai la dispoziție peste 450 de stații GPL în toată țara (Rompetrol, MOL, Lukoil, Octano, SOCAR). Oriunde ai drum, găsești o stație parteneră DKV Mobility, fără abateri de la traseu sau kilometri în plus.
  • Simplificarea operațiunilor administrative: Colaborează cu un singur furnizor pentru toate alimentările GPL din stațiile partenere. Vei primi o singură factură la două săptămâni pentru toate mașinile și vei avea o evidență financiară mult mai simplă. 
  • Lichiditate mai bună pentru compania ta: Beneficiază de plată la termen, lucru care te ajută să menții un flux de numerar stabil. Poți să planifici mai bine cheltuielile și să îmbunătățești lichiditatea. 
  • Control complet al cheltuielilor cu combustibilul: Prin aplicația DKV Cockpit poți seta limite de bani pentru fiecare card și primești alerte instant la alimentarea cu combustibil. Poți monitoriza tranzacțiile și să descarci copiile facturilor, având permanent vizibilitate asupra costurilor.

Cu DKV Card valorifici din plin avantajele GPL: faci economii, alimentezi convenabil într-o rețea extinsă de stații și ai control asupra costurilor și a fluxului de numerar.

TollRO 2026: ce trebuie să știi despre noul sistem de taxare rutieră?

Matache Loredana
-
0
TollRO 2026: ce trebuie să știi despre noul sistem de taxare rutieră?

Te ținem la curent cu noutățile care pot influența activitatea ta în transport. De data aceasta, este vorba despre o schimbare importantă care se aplică în România: de la 1 octombrie 2026 intră în aplicare noul sistem de tarifare rutieră TollRO, care te va viza dacă ai în flotă vehicule comerciale grele. TollRO înlocuiește rovinieta pentru toate vehiculele cu masa totală maximă autorizată (MTMA) de peste 3,5 tone și este o schimbare de principiu, nu doar de procedură: se trece de la „plătești pentru o perioadă de timp” la „plătești în funcție de cât și pe unde circuli”.

Pentru tine, ca operator de transport, aceasta nu este doar o nouă modalitate de plată, ci și un motiv suplimentar să-ți reevaluezi planificarea rutelor, costurile de operare și modul în care îți administrezi flota. Îți explicăm, în continuare, tot ce trebuie să știi.

Ce este TollRO?

TollRO este noul sistem de taxare rutieră prin satelit bazat pe distanța parcursă, destinat vehiculelor de transport marfă cu masa totală maximă autorizată (MTMA) mai mare de 3,5 tone. Taxa este calculată în funcție de mai mulți factori:

– numărul de kilometri parcurși;

– categoria drumului utilizat;

– masa totală maximă autorizată a vehiculului;

– clasa Euro a vehiculului.

TollRO este colectat prin Sistemul de Tarifare Rutieră Electronică din România (STRR) și vine ca parte a reformei introduse prin Legea nr. 226/2023 privind aplicarea unor tarife rutiere pe rețeaua de drumuri naționale- lege care stabilește cadrul pentru cele două tipuri de tarife: cel bazat pe perioadă (rovinietă) și cel bazat pe distanță (TollRO).

TollRO versus rovinieta clasică

Rovinieta rămâne valabilă pentru vehiculele ușoare și pentru cele de transport marfă de până la 3,5 tone, plătită în funcție de perioada de utilizare.

TollRO înlocuiește rovinieta pentru vehiculele comerciale grele (peste 3,5 tone) și se calculează în funcție de distanța parcursă, după formula:

TollRO = tarif unitar/km pentru categoria de vehicul × distanța parcursă pe sectorul de drum taxabil

Cui și de când se aplică?

TollRO se aplică de la 1 octombrie 2026 tuturor vehiculelor de transport marfă cu MTMA peste 3,5 tone (inclusiv celor de transport mixt), împărțite pe trei categorii tarifare:

  • Categoria I: peste 3,5 t și până la 7,5 t inclusiv
  • Categoria II: peste 7,5 t și sub 12 t
  • Categoria III: minimum 12 t

Dacă ai autoturisme, vehicule de marfă sub 3,5 tone sau vehicule de transport persoane, acestea rămân în regimul de rovinietă.

Pe ce drumuri se plătește TollRO?

TollRO se aplică pe rețeaua de drumuri naționale din România (cu excepția sectoarelor din intravilanul municipiilor), împărțită în două categorii tarifare:

  • Autostrăzi și drumuri expres — tarife unitare mai ridicate;
  • Drumuri naționale — tarife unitare mai reduse.

Cât costă TollRO?

Tarifele unitare, stabilite prin Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 1.925/2025, sunt exprimate în lei/km, cu TVA inclus, și variază în funcție de categoria vehiculului, clasa Euro și categoria de drum.

Cat.Categoria vehicululuiCategoria de drumEURO VIEURO V-IVEURO III-0
IMTMA > 3,5 t și ≤ 7,5 tAutostrăzi și drumuri expres0,17 lei/km0,19 lei/km0,22 lei/km
Drumuri naționale0,08 lei/km0,10 lei/km0,11 lei/km
IIMTMA > 7,5 t și < 12,0 tAutostrăzi și drumuri expres0,29 lei/km0,33 lei/km0,37 lei/km
Drumuri naționale0,14 lei/km0,16 lei/km0,19 lei/km
IIIMTMA ≥ 12,0 tAutostrăzi și drumuri expres0,48 lei/km0,55 lei/km0,62 lei/km
Drumuri naționale0,24 lei/km0,28 lei/km0,31 lei/km

Nota: Tarifele sunt exprimate în lei/km și includ TVA. Cota standard de TVA aplicabilă în România în prezent este 21%.

Cum poate fi plătit TollRO?

  • Tichet de rută achiziționat online: este achiziționat în avans pentru o singură trecere și pentru o rută declarată, iar deplasarea trebuie efectuată în maximum 72 de ore de la data declarată. În cazul unui schimb de rută, tichetul trebuie să fie achiziționat pentru traseul nou.
  • Aplicația mobilă: această variantă de plată presupune crearea unui cont de firmă, înregistrarea vehiculelor și încărcarea contului în sistem preplată, concomitent cu instalarea aplicației pe telefonul șoferului. Pentru utilizarea aplicației, telefonul trebuie să fie funcțional, conectat la internet/date mobile și să aibă geolocalizarea activată.

Plata prin furnizori SETRE (aparate EETS) prin soluții de taxare electronică de tip EETS/OBU, este prevăzută de cadrul legal. Interoperabilitatea sistemului românesc de tarifare rutieră electronică cu sistemele similare din celelalte state membre ale Uniunii Europene, prin intermediul Serviciului European de Taxare Rutieră (SETRE), va deveni operațională începând cu data de 15 ianuarie 2027.

Control și sancțiuni:

  • Sistemul va include control automat și mecanisme de sancționare.
  • În cazul neplății, utilizatorul va primi inițial o notificare prin poștă și va putea achita o taxă compensatorie, mai mare decât taxa de drum datorată, dar mai mică decât amenda.
  • Dacă această sumă nu este achitată sau contestată, se va aplica amenda.
  • Legea prevede și un mecanism prin care, atunci când neplata este constatată ulterior prin sistemele automate, TollRO datorat poate fi stabilit pe baza distanței și a datelor disponibile în sistem.

În esență, prin TollRO plasează România în aceeași logică de taxare bazată pe distanță și emisii pe care o folosesc deja majoritatea țărilor din Europa, cu obiectivul alinierii la Directiva Europeană care presupune introducerea taxei pe km pentru toate vehiculele mai mari de 3,5 t și integrarea unui sistem interoperabil la nivel european.

Raport ESG 2025: DKV Mobility reduce emisiile

Dinca Andreea
-
0
Raport ESG 2025: DKV Mobility reduce emisiile

DKV Mobility și-a publicat Raportul ESG 2025, un document ce rezumă impactul asupra mediului, social și de guvernanță al companiei. Scopul raportului este de a măsura transparența și de a accelera tranziția spre un transport ecologic. Prin aceste acțiuni, DKV Mobility își depășește masiv ținta de reducere a emisiilor.

Scădere record a amprentei de carbon

DKV Mobility își depășește masiv ținta de reducere a emisiilor din Scope 3, obținând o scădere de 73% față de 2022. Obiectivul stabilit pentru anul 2030 a fost depășit mult mai devreme.

  • Emisii reduse: Scădere cu 12% a emisiilor operaționale Scope 1+2.
  • Rețea electrică: Peste un milion de puncte de încărcare disponibile.
  • Combustibili alternativi: Peste 25.000 de stații și 4.100 de stații HVO100.
  • Educație și AI: 76% dintre angajați instruiți în tehnologii de viitor.
  • Programul EmpowHER: Promovarea femeilor în funcții de conducere.
  • Calificative de top: Medalia de Platină EcoVadis și Calificativul A CDP.

Strategia ESG

E – Mediu (Environment)

Compania contribuie la reducerea poluării prin aplicații digitale de gestionare a flotelor (cum este DKV FMS) și prin extinderea stațiilor de încărcare pentru vehicule electrice. Aparatele inteligente de taxare (DKV BOX EUROPE, prezent acum și în Slovenia și Cehia) îi scutesc pe șoferi de opriri inutile în trafic, iar dispozitivele vechi sunt recondiționate pentru a reduce deșeurile. În plus, DKV Mobility economisește apă și energie în propriile birouri și donează sau reciclează tehnologia veche către parteneri sociali.

S – Societate (Social)

Oamenii fac posibile aceste schimbări. La DKV Mobility, echipa este încurajată să învețe continuu, să folosească inteligența artificială pentru automatizarea task-urilor repetitive și pentru o mai bună organizare. Compania este recunoscută printre cei mai buni angajatori din Germania (locul 13) și din România, obținând din nou certificarea Top Employers’ Institute datorită atenției acordate sănătății și stării de bine a angajaților. În plus, prin zile dedicate voluntariatului – organizate și în România, la Arad, Timișoara și București – și prin cardul gratuit oferit organizațiilor caritabile, cum este Fundația Make-A-Wish din Austria, DKV Mobility sprijină comunitățile locale.

G – Guvernanță (Governance)

Încrederea se construiește prin decizii corecte și transparente. DKV Mobility anticipează riscurile, utilizează inteligența artificială într-un mod etic și protejează datele clienților și ale partenerilor. În plus, compania colaborează doar cu furnizori care împărtășesc aceleași valori, respectând atât mediul, cât și oamenii.

La DKV Mobility, grija pentru planetă și rezultatele bune merg împreună, compania continuându-și misiunea de a face transportul mai curat, mai sigur și mai prietenos cu oamenii și mediul.

Taxe de drum pentru camioane electrice: principalele schimbări în 2026

Matache Loredana
-
0
Taxe de drum pentru camioane electrice: principalele schimbări în 2026

Lucrurile se mișcă repede când vine vorba de taxe de drum pentru camioanele electrice în Europa. Noi te ținem la curent cu tot ce se schimbă.

Cea mai recentă evoluție vine chiar de la nivel european. Am pregătit un ghid pentru operatorii de flotă care vor să înțeleagă mai bine ce costuri de drum implică tranziția către transportul cu zero emisii.
Camioanele electrice plătesc taxe de drum în majoritatea țărilor din Europa, insă beneficiază de avantaje privind tarifele aplicate. Uniunea Europeană susține activ tranziția către transportul cu zero emisii. În majoritatea țărilor, camioanele electrice nu sunt complet scutite de plata taxelor de drum. Totuși, beneficiază de reduceri semnificative, pe măsură ce tot mai multe sisteme de taxare iau în calcul clasele de emisii CO₂.



De ce contează clasa CO₂ ?

Tot mai multe sisteme de taxare din Europa se bazează pe clasele de emisii CO₂. Asta înseamnă că vehiculele cu zero emisii (ZEV) plătesc, de regulă, tarife mai mici decât camioanele diesel convenționale.
Pentru utilizatorii DKV Box Europe, tariful corect se aplică automat, în funcție de clasa CO₂ a vehiculului. Nu este nevoie de niciun demers suplimentar din partea ta.

Decizia europeană care schimbă regulile jocului

Sectorul transportului greu generează 27,5% din emisiile de CO₂ ale transportului rutier, deși reprezintă doar 2,4% din flota UE. Acesta este motivul pentru care Bruxelles-ul a decis să prelungească stimulentele pentru camioanele electrice.

Directiva Eurovignette permite statelor membre să acorde reduceri sau scutiri totale de taxă pentru vehiculele grele cu zero emisii. Fără o prelungire a acestei măsuri, operatorii din țări precum Germania ar fi început să plătească minimum 25% din taxa normală, începând din ianuarie 2026.

Pe 27 iunie 2025, Comisia Europeană a propus extinderea scutirii totale până la 30 iunie 2031. Măsura a parcurs tot procesul legislativ european și a devenit oficială pe 26 noiembrie 2025. Așadar, operatorii de flotă au acum certitudine pe termen lung: scutirile rămân valabile cel puțin până în 2031.

Important: această prelungire nu înseamnă că toate statele UE sunt obligate să ofere scutire până în 2031. Măsura are caracter opțional: statele membre pot utiliza această posibilitate, dar nu sunt obligate să o facă.

Situația pe state membre

Germania — cea mai generoasă scutire din Europa


Pentru vehiculele zero-emission de peste 4,25 t, scutirea plății taxei de drum este valabilă până la 30 iunie 2031. Germania rămâne astfel unul dintre cele mai favorabile exemple pentru operatorii care investesc în camioane zero-emission.

Fără această prelungire, un tarif parțial de minimum 25% ar fi intrat în vigoare încă din 2026. Decizia poate economisi operatorilor mii de euro pe an per camion. Măsura se combină cu suprataxarea CO₂ introdusă în decembrie 2023 pentru vehiculele diesel, ceea ce înclină și mai mult balanța costurilor în favoarea vehiculelor electrice.

Elveția
Camioanele electrice sunt scutite de plata taxei LSVA până în 2031, având același orizont de timp ca în Germania.

Belgia

Camioanele complet electrice (ZEV) beneficiază de tarife ale taxelor de drum semnificativ reduse. Există variații în funcție de regiune: Flandra, Valonia sau Bruxelles.

Olanda (sistemul nou de taxare pentru camioane, valabil de la 01.07.2026)
  • Vehiculele din categoriile N2 și N3 sunt taxate în funcție de greutate și clasa CO₂
  • Vehiculele electrice plătesc taxe de drum cu aproximativ 78% mai mici decât cele din clasa CO₂ 1, care este cea mai poluantă.

Danemarca
Taxele de drum sunt legate direct de clasa de emisii CO₂ a vehiculului, cu avantaje clare pentru camioanele cu zero emisii.

Austria
În Austria nu există scutire totală, dar taxele de drum sunt substanțial reduse pentru camioanele electrice, comparativ cu clasele Euro inferioare.

Slovenia

În Slovenia, camioanele de peste 3,5 t plătesc taxe de drum diferențiat, în funcție de clasa EURO. Începând cu 2026, se ia în calcul și clasa de emisii CO₂. Vehiculele cu emisii zero sunt încadrate în CO₂ class 5 și beneficiază de un avantaj tarifar semnificativ. Începând cu 1 ianuarie 2026, componenta de infrastructură pentru CO₂ class 5 este stabilită la 25% din nivelul aplicabil clasei CO₂ 1 — o reducere de 75% a acestei componente.

Slovacia
În Slovacia, autoritățile aplică taxe de drum diferențiate în funcție de masa vehiculului, clasa EURO și clasa de emisii CO₂. Vehiculele electrice sunt încadrate în CO₂ class 5. Avantajul pentru camioanele electrice este însă mult mai modest decât în Germania sau Slovenia.

Cehia

În Cehia, vehiculele de peste 3,5 t sunt supuse sistemului electronic de taxare și sunt clasificate după CO₂ class 1–5. Vehiculele care folosesc exclusiv energie electrică sunt încadrate în CO₂ class 5. Acestea beneficiază de o reducere a taxelor de drum de aproximativ 44% față de vehiculele convenționale. Cehia oferă astfel un avantaj tarifar clar pentru vehiculele zero-emission.

Ce înseamnă asta pentru operatorii de flotă?

Pentru operatorii care analizează trecerea la camioane electrice, impactul taxelor de drum trebuie calculat țară cu țară.

  • Costuri de operare mai mici: vehiculele zero-emission beneficiază, în multe sisteme, de cele mai mici tarife sau de scutiri totale.
  • Clasa CO₂ contează tot mai mult: în sistemele care aplică diferențierea CO₂, încadrarea corectă a vehiculului este esențială pentru aplicarea tarifului corect.
  • Diferențe mari între țări: avantajul poate însemna 100% scutire în Germania, o reducere foarte mare în Olanda sau Belgia și un tarif preferențial în Austria, Danemarca, Slovenia, Slovacia sau Cehia.
  • Efort administrativ redus: utilizarea unei soluții de taxare integrate permite gestionarea mai simplă a diferitelor sisteme naționale de taxare.
  • Planificare mai predictibilă: prelungirea cadrului european până la 30 iunie 2031 oferă statelor membre posibilitatea de a continua stimulentele pentru vehiculele zero-emission. Asta nu garantează însă că toate țările vor menține scutiri totale până la această dată.

Concluzie

Camioanele electrice nu circulă gratuit peste tot în Europa. În schimb, avantajele de taxare pentru vehiculele zero-emission devin tot mai importante.

Semnalul politic de la Bruxelles este unul clar: electrificarea flotelor grele va fi susținută financiar cel puțin până în 2031.

Pentru operatorii de flotă, concluzia este simplă: atunci când se calculează costul total de operare al unui camion electric, taxele de drum pot reprezenta un avantaj important.

Plătește cu DKV Card în toate stațiile Shell din Germania

Dinca Andreea
-
0
Plătește cu DKV Card în toate stațiile Shell din Germania

Vești bune pentru transportatori: DKV Mobility își extinde parteneriatul european cu Shell, iar primul pas al acestei colaborări are loc în una dintre cele mai importante țări tranzitate din Europa: Germania. În luna august 2026 s-au adăugat 440 de stații Shell cu acceptanță DKV Card, numărul total ajungând la 1.990 de stații Shell în toată țara. La nivel european, clienții DKV Mobility au în prezent acces la peste 3.100 de stații Shell.

Colaborarea aceasta oferă flexibilitate și libertate de tranzit pe toate autostrăzile și drumurile naționale din Germania. Poți să alimentezi direct de la pompă, rapid și simplu, prin intermediul aplicației DKV APP&GO.

Privim spre viitorul mobilității europene

Acceptanța totală din Germania este doar primul pas din cadrul procesului prin care DKV Mobility își extinde parteneriatul european cu Shell. Rețeaua DKV Mobility continuă să crească pentru a-ți oferi parteneri de încredere prin întreaga Europa.

Sven Mehringer, Managing Director la DKV Mobility și responsabil pentru divizia Energy & Vehicle Services, a spus: „Cea mai bună oprire pentru alimentare este cea la care nu trebuie să te gândești de două ori. Exact asta am reușit să oferim: practic, clienții noștri au acum acces la toate stațiile de alimentare relevante din Germania. Alături de Shell, partenerul nostru de lungă durată, continuăm să ne extindem rețeaua și să facem procesul de alimentare cu combustibil tot mai digital, pas cu pas.”
Jérôme Reinecke, Head of Roaming and Pricing Europe în cadrul Shell, a declarat: „Shell și DKV Mobility sunt parteneri de mulți ani pe piața europeană a stațiilor de alimentare cu combustibil. Ne bucurăm să le oferim clienților DKV Mobility acces la întreaga noastră gamă de produse de calitate în toate stațiile Shell din Germania. Astfel, alimentarea devine mai simplă și mai sigură pentru flotele comerciale. În același timp, această ofertă sprijină parcurile auto în tranziția către o mobilitate mai durabilă.”

Ești gata de drum? Verifică noile stații Shell disponibile direct în aplicația DKV Mobility și planifică-ți următoarea alimentare cu combustibil mult mai simplu.

Cum eviți suprataxarea în Italia?

Matache Loredana
-
0
Cum eviți suprataxarea în Italia?

Dacă flota ta circulă prin Italia, probabil ai auzit deja de două situații neplăcute: Biglietto Smarrito și Entrata Non Rilevata. Sunt cele mai frecvente erori de taxare de pe autostrăzile italiene, iar consecința lor financiară poate fi semnificativă.

Ce înseamnă, de fapt, aceste erori?

Sunt tranzacții pe care sistemul informatic italian le consideră neconforme. Când se întâmplă asta, taxa nu se calculează pe baza traseului real parcurs de camion, ci de la punctul de ieșire până la cel mai îndepărtat punct posibil de intrare. Practic, ești facturat pentru cea mai lungă rută posibilă — chiar dacă tu ai parcurs un traseu mult mai scurt.

Cauza? La trecerea prin poarta de intrare, aparatul de taxare nu a fost scanat corect sau informația despre intrare nu a ajuns / s-a pierdut. Acest lucru se poate întâmpla din trei motive principale:

  • instalarea incorectă a aparatului în vehicul
  • interferențe de comunicare între aparat și echipamentele porții de tranzit
  • defectarea aparatului de taxare

Vestea bună: majoritatea acestor situații se pot preveni. Iată exact ce trebuie să știe șoferii tăi.

1. Instalarea corectă a aparatului DKV Box Europe

  • Montează aparatul în zona centrală a parbrizului, la aproximativ 20 cm distanță de alte dispozitive electronice, conform instrucțiunilor primite de la producător.
  • Nu instala aparatul în interiorul cadrului termic al parbrizului (acolo unde există).
  • Nu îl poziționa în spatele unui ștergător de parbriz aflat în modul de repaus.

2. Folosirea corectă a aparatului

  • Aparatul trebuie să aibă led verde cât timp circulați în Italia.
  • Nu atinge și nu repoziționa aparatul în timpul trecerii prin poarta de tranzit.
  • Încadrează-te pe culoarul de acces marcat pentru plata automată, ca în imaginea de mai jos(vezi ghid)

3. Regulile de tranzit

• Viteză maximă 30 km/h la apropierea de poarta de acces.

Semn de restricție de viteză la poarta de tranzit

  • Distanță minimă de 4 metri față de camionul din față.

Indicator distanță minimă recomandată

Nu intra pe o poartă neoperațională — chiar dacă a rămas deschisă după trecerea vehiculului precedent. Dacă aparatul nu este citit la intrare, vei fi suprataxat la ieșire.

Evită manevra de U-Turn – intrarea și ieșirea succesivă pe la aceeași poartă de tranzit de pe autostradă — practic, o „întoarcere“ care nu corespunde unui traseu normal. Sistemul nu poate reconstitui un traseu logic între cele două tranzacții și aplică automat TLPC(cea mai lungă rută posibilă). Se aplică o suprataxă de aproximativ 200 euro, iar aceasta se inregistreaza chiar și atunci când întoarcerea are loc doar în apropierea porții, prin depășirea liniei continue dintre culoare

Locatii in care se intampla frecvent acest lucru :

  • A10: poarta Savona Vado; Arenzano; Ventimiglia;
  • A27: poarta Conegliano Veneto;
  • A4: porțile Rondissone (Torino), Borgo D’Ale și Santhia’, Bergamo; Trieste;
  • A26: poartaVercelli Ovest;
  • A13: poartaRovigo Sud – Villamarzana;
  • A14: poarta Vasto Sud.

4. Solicită ajutor la operator sau la linia de Customer Service

Cere imediat ajutor operatorului sau sună la linia de Customer Service aflată la poarta de tranzit.

În unele cazuri, operatorul poate emite un tichet Mancato Pagamento — un document care amână plata și trebuie transmis către DKV în maximum 48 de ore. Dacă acest lucru nu este posibil, plata se face prin mijloace alternative: card bancar sau cash.

Model de Mancato Pagamento

De reținut

  • Dacă ai primit tichet la intrarea pe autostradă, acesta trebuie prezentat operatorului la poarta de ieșire.
  • Dacă nu există operator la poarta de ieșire, solicită ajutor prin linia de Customer Service.
  • Cere șoferilor să facă o poză tichetului ridicat, utilă pentru eventuale contestații ulterioare ale suprataxării.

Model de tichet intrare

Câteva reguli clare, aplicate de la început, pot preveni costuri suplimentare semnificative pe traseele din Italia. Vezi aici ghidul detaliat.

Suprataxarea TLPC în Franța

Matache Loredana
-
0
Suprataxarea TLPC în Franța

Dacă flota ta circulă frecvent în Franța, probabil ai auzit deja despre TLPC — dar știi exact ce anume declanșează această suprataxă și, mai important, cum o poți evita complet?

Ce este TLPC?

TLPC, sau Tarif Le Plus Cher („Longest Route“ – cea mai lungă rută posibilă in raport cu punctul de iesire), este mecanismul prin care sistemul de taxare francez sancționează tranzacțiile neconforme. Practic, atunci când vehiculul trece printr-o poartă de ieșire fără ca sistemul să fi înregistrat corect poarta de intrare corespunzătoare, taxa nu se mai calculează pe traseul real parcurs, ci pe cel mai lung traseu posibil între cele două puncte, la cel mai mare cost.

Deși cauzele pot fi variate (aparat nefuncțional, viteză prea mare la poartă, atingerea aparatului în timpul trecerii), două situații sunt responsabile pentru marea majoritate a suprataxărilor semnalate: depășirea timpului de staționare și manevra de U-turn. Ne oprim în detaliu asupra lor, pentru că sunt și cele mai ușor de prevenit.

1. Depășirea duratei maxime de staționare

Una dintre cele mai frecvente cauze ale suprataxării este generată de depășirea timpului de staționare maxim admis în rețea (durata dintre tranzitul porții de intrare și tranzitul porții de ieșire).

Pentru a evita această situație îți recomandăm să nu depășești timpul maxim admis de tranzit și staționare în parcările / spațiile de servicii ale autostrăzilor conform tabelului de mai jos: Limitele diferă în funcție de concesionar:

ConcesionarDurată maximă de staționare
ADELAC, ALIENOR, AREA, ASF, ESCOTA, SANEF, SAPN, SFTRF, ARCOUR, ALBEA24 de ore
ALIS, APRR, ATMB, COFIROUTE48 de ore

Practic, dacă un șofer oprește pentru o pauză mai lungă (odihnă obligatorie, defecțiune, așteptare) și depășește timpul de stationare maxim admis in retea, la iesirea de pe autostrada nu se mai poate valida intrarea, iar tranzacția e taxată la valoarea maximă posibilă in raport cu punctul de iesire.

2. Manevra de U-turn

A doua cauză majoră este intrarea și ieșirea succesivă pe la aceeași poartă de tranzit de pe autostradă — practic, o „întoarcere“ care nu corespunde unui traseu normal. Sistemul nu poate reconstitui un traseu logic între cele două tranzacții și aplică automat TLPC.

Această situație este semnalată frecvent în anumite puncte de pe rețeaua franceză, printre care:

  • A10 – porțile Orléans-Nord, Gidy, Artenay
  • A81 – poarta Laval Est
  • A28 – poarta Alençon Nord
  • A87 – porțile Les Herbiers, Cholet Sud, Cholet Nord
  • A65 – poarta Caloy
  • A19 – poarta Auxy
  • A1 – poarta Ressons

Dacă traseul planificat trece prin oricare din aceste zone, merită o atenție suplimentară din partea șoferului — o manevră greșită acolo poate costa scump.

Iată harta rețelei taxabile și a concesionarilor din Franța.

Alte reguli de bază care previn suprataxarea

Pe lângă cele două cauze principale, câteva reguli simple reduc semnificativ riscul de TLPC:

  • aparatul DKV Box Europe trebuie să fie funcțional (led verde aprins);
  • viteza la trecerea prin poartă: maximum 30 km/h, cu o distanță minimă de 4 m față de vehiculul din față;
  • evitarea porților de acces marcate cu semn „X“ roșu sau aflate în stare deschisă/defectă;
  • aparatul nu trebuie atins sau repoziționat în timpul trecerii prin poartă;
  • respectarea panourilor de informare ale autorităților privind porți, bretele sau spații de servicii blocate temporar.

TLPC nu e o taxă aleatorie — e rezultatul unor tranzacții pe care sistemul nu le poate valida. Vestea bună este că, în marea majoritate a cazurilor, ea poate fi complet evitată printr-o informare corectă a șoferilor. Cele două cauze principale — depășirea timpului de staționare și manevra de U-turn — sunt ușor de prevenit dacă soferii știu exact la ce să fie atenti înainte de a porni la drum.

74% din firmele românești vor să adauge vehicule electrice în flotă 

Dinca Andreea
-
0
74% din firmele românești vor să adauge vehicule electrice în flotă 

Tranziția către mobilitatea electrică a devenit mult mai mult decât un obiectiv de sustenabilitate: este o decizie strategică de business și un angajament asumat pentru un viitor mai curat. Studiul DKV Mobility, realizat pe baza a peste 1.700 de interviuri cu manageri de flote din opt țări europene, arată că electromobilitatea prinde avânt, transformând pozitiv modul în care companiile își gestionează activitatea. 

Interes tot mai mare pentru vehiculele electrice 

Vești încurajatoare: peste jumătate dintre companiile din Europa își propun să își extindă flota cu vehicule 100% electrice în următorii doi ani. Organizațiile mari și companiile din sectorul transporturilor sunt liderii acestei schimbări, văzând în electromobilitate o investiție pe termen lung în sustenabilitate și performanță. 

România traversează o fază de tranziție în care vehiculele pe motorină și benzina încă domină piața auto.

  • Diesel (Motorină): 43% (egal cu Germania, sub media europeană de 37%). Utilizarea HVO 100: 82% dintre companiile românești care folosesc diesel declară că utilizează deja această alternativă ecologică (peste media de 70%). 
  • Benzină: 36% (față de media europeană de 21%), România înregistrând una dintre cele mai ridicate ponderi din studiu. 
  • Vehicule electrice pe baterie (BEV): 8% (la fel ca Germania). 
  • Hibrid Plug-in (PHEV): 6% (media europeană fiind de 10%). 
  • Mild hybrid 5% 
  • Altele – 2% 

Cu toate acestea, dinamica adoptării vehiculelor hibride și electrice indică un interes în creștere: 74% din firmele românești vor să adauge vehicule electrice în flotă în următorii 2 ani.

Provocările tranziției la flote electrice 

Chiar dacă dorința de expansiune este mare, managerii de flote se confruntă cu o serie de provocări operaționale. La nivelul României, principalele aspecte menționate de managerii de floră sunt: 

  • Presiunea costurilor – 83% în România față de 76% la nivel european  
  • Cerințele de sustenabilitate – 82% în România față de 73% la nivel european 
  • Controlul complet al costurilor și transparență 78% față de 68% în Europa 

Obstacolele specifice care influențează decizia de electrificare a flotei sunt: 

Obstacol perceput România Media Europeană Olanda Polonia 
Prețuri de achiziție prea ridicate 84% 73% 55% 80% 
Autonomia vehiculelor redusă 82% 71% 52% 81% 
Infrastructură publică insuficientă 79% 69% 47% 79% 

Ce cred managerii de flotă că ar trebui făcut pentru a accelera electrificarea flotelor? 

Conform datelor din studiu, întrebați ce ar trebui făcut pentru a accelera electrificarea flotelor auto, managerii indică drept prioritate eliminarea barierelor financiare și logistice actuale. 

În primul rând, aceștia și-ar dori măsuri pentru reducerea costurilor inițiale de achiziție (menționate drept principalul obstacol, cu 35% din răspunsuri) și acces la prețuri mai mici pentru energia electrică (27%).  

Pe lângă factorul financiar, extinderea infrastructurii publice de încărcare și creșterea autonomiei vehiculelor sunt văzute drept condiții esențiale pentru tranziția spre mobilitatea electrică. 

Concluzie: Un viitor verde plin de promisiuni pentru flotele din România 

Privind spre viitor, managementul flotelor din România demonstrează o dorință profundă de aliniere la standardele europene. 

Angajament pe termen lung: Adaptarea la cerințele verzi subliniază responsabilitatea și grija companiilor din România pentru un mediu de afaceri sustenabil. 

Ritm accelerat de adoptare: 74% dintre companiile din România vor să crească numărul vehiculelor electrice în următorii doi ani, plasând țara în fruntea tendințelor europene. 

Cum sprijină DKV Mobility tranziția către flote electrice 

Pentru a depăși aceste provocări operaționale și de infrastructură, DKV Mobility vine în sprijinul companiilor cu soluții dedicate electromobilității prin cardul DKV Card+Charge ce oferă acces la o rețea extinsă 4.400 de stații de încărcare publice și semi-publice în România și peste 1.2 milioane în Europa și instrumente inteligente de gestionare a costurilor și consultanță personalizată pentru o tranziție eficientă și lipsită de griji. 

Accizele rambursabile pentru combustibil la nivel european

Matache Loredana
-
0
Accizele rambursabile pentru combustibil la nivel european

Accizele rambursabile pentru combustibil la nivel european au avut în ultima perioadă o serie de actualizări importante. Variațiile accizelor rambursabile pentru motorină și HVO sunt aspecte pe care orice firmă de transport ar trebui să le aibă în vedere pentru planificarea corectă a costurilor de combustibil.

Cum au evoluat accizele rambursabile pentru motorină și HVO în Italia

Pe parcursul trimestrului II, accizele rambursabile aplicabile motorinei și HVO în Italia au cunoscut mai multe ajustări, cu variații semnificative de la o lună la alta.

Motorină

  • 1 Ianuarie – 18 martie 2026 (referință): 0,26968 EUR/litru
  • 19 martie – 22 mai 2026: 0,06968 EUR/litru
  • 23 mai – 6 iunie 2026: 0,16968 EUR/litru
  • 7 – 30 iunie 2026: 0,21968 EUR/litru

Se observă o scădere temporară de la finalul lunii martie pana la finalul lunii mai, urmată de o revenire graduală, până la o rată comparabilă cu cea de la începutul anului.

HVO

HVO (Hydrotreated Vegetable Oil – ulei vegetal hidrotratat) este un combustibil regenerabil, obținut din uleiuri vegetale sau grăsimi animale prin tratare cu hidrogen. Este considerat o alternativă „verde” la motorina clasică, întrucât poate fi folosit direct în majoritatea motoarelor diesel, fără modificări tehnice, și reduce semnificativ emisiile de CO2 pe parcursul întregului ciclu de viață al combustibilului.

În Italia, acciza rambursabilă pentru HVO a urmat o traiectorie asemănătoare cu cea a motorinei, dar cu un calendar puțin diferit:

  • 1 – 7 aprilie 2026: 0,21418 EUR/litru
  • 8 aprilie – 10 mai 2026: 0,06968 EUR/litru
  • 11 – 22 mai 2026: 0,21418 EUR/litru
  • 23 mai – 6 iunie 2026: 0,16968 EUR/litru
  • 7 – 30 iunie 2026: 0,21418 EUR/litru

Se remarcă faptul că acciza rambursabilă pentru HVO a revenit la nivelul de 0,21418 EUR/litru la finalul trimestrului, spre deosebire de motorină, a cărei accize rambursabile a crescut peste acest nivel de referință.

Accizele rambursabile pe combustibil în Europa, actualizare august 2026

Dincolo de situația din Italia, este util să privim și contextul european mai larg. Conform datelor actualizate pentru iulie si august 2026, principalele modificări ale accizelor rambursabile pe combustibil arată astfel:

Acciza rambursabilă are modificări în :

  • Italia: 0,21968 EUR/litru
  • Croația (iulie): 0,0500 EUR/litru
  • Croația (august): 0,0000 EUR/litru

Acciza rambursabilă nu are modificări față de perioada anterioară în:

  • Belgia: 0,1913 EUR/litru
  • Ungaria: 0,0000 EUR/litru
  • Franța (bunuri): 0,1556 EUR/litru
  • Franța (pasageri): 0,2156 EUR/litru
  • Slovenia: 0,0000 EUR/litru
  • Spania: 0,0000 EUR/litru

Se observă astfel că, în timp ce Italia și Croația au marcat creșteri sau scaderi notabile ale accizelor rambursabile, majoritatea celorlalte state incluse în această comparație și-au menținut nivelurile constante, unele dintre ele (precum Ungaria, Slovenia sau Spania) rămânând la o rată de 0,0000 EUR/litru.

Deși acciza rambursabilă a rămas la 0,0000 EUR/litru, Spania a acordat o bonificație temporară pentru motorina profesională de 0,20 EUR/litru în perioada 22 martie – 30 iunie 2026. Sprijinul continuă cu 0,10 EUR/litru în iulie și 0,15 EUR/litru în august.

Ce ar trebui să rețină companiile de transport

La nivel european, diferențele semnificative dintre accizele rambursabile ale diverselor state confirmă importanța monitorizării constante a acestor evoluții, mai ales pentru companiile cu operațiuni transfrontaliere. O informare corectă și la timp poate face diferența în gestionarea eficientă a costurilor de operare ale flotei.

DKV Card este acceptat acum și în spălătoriile Rompetrol 

Dinca Andreea
-
0
DKV Card este acceptat acum și în spălătoriile Rompetrol 

Dacă folosești DKV Card pentru alimentare și alte servicii de mobilitate, acum ai la dispoziție și mai multe opțiuni pentru întreținerea autovehiculelor. Începând din iulie 2026, poți achita serviciile de spălare a autoturismelor și în spălătoriile self-service Rompetrol.

Mai multe locații pentru spălarea autoturismelor 

Prin includerea celor 28 de spălătorii auto self-service Rompetrol în rețeaua de acceptanță DKV Mobility, numărul stațiilor unde poți plăti serviciile de spălare a autoturismelor cu DKV Card ajunge la 238 în România.

Pe lângă Rompetrol, DKV Card este acceptat pentru plata serviciilor de spălare a autoturismelor și în rețele precum: 

  • OMV Petrom 
  • MOL 
  • LUKOIL 
  • Octano 
  • RBC Gas 

Astfel, ai acces la o rețea extinsă de locații, oriunde ai avea drum. 

Ce servicii sunt disponibile în spălătoriile Rompetrol? 

Spălătoriile auto self-service Rompetrol sunt echipate pentru a oferi o curățare eficientă și rapidă a autoturismelor. În funcție de locație, poți beneficia de: 

  • programe multiple de spălare și întreținere auto; 
  • apă caldă pentru o curățare eficientă în orice sezon; 
  • spumă activă concentrată pentru îndepărtarea murdăriei persistente; 
  • sisteme de tratare și dedurizare a apei; 
  • timp extins de aspirare pentru curățarea interiorului. 

Mai mult decât servicii de spălare auto 

În stațiile Rompetrol, DKV Card poate fi utilizat și pentru alte servicii utile la drum: 

  • plata taxei de pod Fetești. 

Cu DKV Card gestionezi mai simplu cheltuielile de mobilitate și ai acces la o gamă variată de servicii printr-un singur mijloc de plată. Beneficiezi de o rețea extinsă de locații în România, elimini necesitatea mai multor mijloace de plată și reduci timpul alocat proceselor administrative. Pentru tine, fie că ești șofer sau administrator de flotă, acest lucru înseamnă mai multă eficiență, mai puțină birocrație și un control mai bun asupra costurilor operaționale.

123...40Pagina 1 din 40