Experții tăi în mobilitate
14 C
București
vineri, aprilie 17, 2026
Experții tăi în mobilitate
Abonează-te
Acasă Blog Pagina 5

Legea 141, majorarea accizei la motorină și ajutorul de stat pentru transportatori 

Gîrtan Silvia
-
0
Legea 141, majorarea accizei la motorină și ajutorul de stat pentru transportatori 

Legea 141 cu privire la măsurile fiscal-bugetare a fost publicată în Monitorul Oficial 699 pe 25 iulie. Prin ea intră în vigoare mai multe modificări ce impactează direct piața de transport și respectiv operatorii de transport din România. 

Acciza la combustibil se majorează 

Până la acest moment și inclusiv până pe data de 31 iulie 2025, nivelul accizei la motorină este de ~2,317 lei/litru. De la 1 august, moment în care intră în vigoare noua lege, acciza urcă la ~2,549 lei/litru. Această creștere reprezintă un plus valoric de aproximativ 0,232 lei în plus pe litrul de motorină. În termeni procentuali, acciza este mai mare cu circa 9,09% față de nivelul anterior. 

Acciză motorină până la 31 iulie 2025 Acciză motorină de la 1 august 2025 Creștere procentuală 
2 317.59 lei/1000 litri 2 549,35 lei/1000 litri ~10% ↑ 

Luând în calcul și creșterea cotei de TVA de la 19% la 21% tot de la 1 august 2025, creșterea resimțită în prețul final este de aproximativ 5%. 

Schema de compensare a creșterii accizei la motorină

Ultima perioadă pentru care companiile de transport au beneficiat de schema de ajutor prevăzuta prin Hotărârea de Guvern nr. 1673/2024 (disponibilă integral AICI) a fost 1 ianuarie-30 martie 2025.

În expunerea de motive a noii legi este menționat ca se are în vedere adoptarea unei Hotărâri de Guvern privind instituirea unei scheme de ajutor de stat pentru compensarea creșterii accizei la motorină, utilizată drept combustibil pentru motor în scopurile prevăzute în art. 342 din Codul Fiscal.

Situația anterioară:

În anul 2024 a existat o schemă temporară de rambursare parțială a accizei la motorină pentru transportatori, prin care aceștia puteau recupera 13 bani/litru, ulterior majorată la 20 bani/litru în a doua jumătate a anului. Această facilitate a fost acordată prin hotărâri de guvern separate (ex. HG nr. 667/2023 și HG nr. 1673/2024) și gestionată de Autoritatea Rutieră Română (ARR). Schema a fost prelungită până la 30 iulie 2025, acoperind parțial creșterea accizei din 2024.

Tariful anual al rovinietei se va majora cu 78% – de la 1 septembrie

Avramescu Diana
-
0
Tariful anual al rovinietei se va majora cu 78% – de la 1 septembrie

Legea austerității (Legea nr.141/2025) a fost publicată în Monitorul Oficial vineri, 25.07.2025, și va intra în vigoare de la 1 august. Prin aceasta se reglementează diferite măsuri fiscale și bugetare menite să reducă deficitul bugetar și să asigure sustenabilitatea financiară a României pe termen lung.

În contextul noii legi, tarifele rovinietei vor fi majorate, noile valori urmând să se aplice începând cu 1 septembrie 2025.

Tariful anual pentru autoturisme va crește de la 28 euro la 50 euro, iar celelalte perioade vor fi ajustate astfel:

Durata de utilizare a rețelei de drumuri naționale din RomâniaTarif (euro) – iulie 2025Tarif (euro) –
1 septembrie 2025		Majorare procentuală %
  1 zi2,53,540%
10 zile3,3681,82%
30 de zile5,39,579,25%
60 de zile8,41578,57%
12 luni285078,57%

Tarifele achitate anterior datei de 1 septembrie 2025 își păstrează valabilitatea până la expirare.

Important de menționat este faptul că vehicule cu masa total maximă autorizată peste 3,5 tone, vor trece de la rovinietă la sistemul de taxare rutieră bazat pe kilometrii parcursi TollRO, de la 1 ianuarie 2026. Aflați mai multe detalii despre acest subiect din articolul de AICI.

Se majorează și amenzile

În prezent, amenda pentru lipsa rovinietei valabile este cuprinsă între 275 și 550 lei. Noile tarife sunt cuprinse între: 500 – 1.000 lei.

Această modificare face parte din procesul de armonizare cu legislația europeană, prin transpunerea Directivei (UE) 2022/362 privind taxarea vehiculelor pentru utilizarea infrastructurii rutiere.

Măsura este inclusă în Programul de Guvernare 2025–2028, la capitolul Transporturi și Infrastructură, și are ca scop actualizarea valorii rovinietei în funcție de directivele europene și de uzura infrastructurii.
Între timp, echipa noastră de specialiști este aici pentru a vă răspunde la întrebări și pentru a vă oferi sprijin personalizat.

Puteți completa formularul de mai jos, iar noi vă vom contacta în cel mai scurt timp.

Ce trebuie să știți înainte de a achiziționa un camion electric 

Duțescu Maria
-
0
Ce trebuie să știți înainte de a achiziționa un camion electric 

Camioanele electrice devin pe timp ce trece o alegere tot mai fiabilă în structura unei flote de transport național sau chiar și internațional. În ultimii ani au fost făcute progrese semnificative în infrastructura de încărcare publică. Unul dintre cele mai recente exemple este atingerea pragului de 1.000.000 de puncte de încărcare în rețeaua DKV Mobility.

Dar ce trebuie de fapt să cunoașteți atunci când luați în calcul achiziționarea unui camion electric pentru flota dumneavoastră? Experții în mobilitate pun accentul pe 3 factori importanți ce trebuie clarificați înainte de orice achiziție.

Costurile asociate unui camion electric

Este adevărat că de cele mai multe ori camioanele electrice presupun costuri mai mari la momentul achiziționării lor. Cu toate acestea camioanele electrice au avantajul unor costuri mai mici de operare în timp. Aici se include inclusiv costul încărcărilor: pentru aceeași distanță parcursă, un camion electric consumă cu 500 de euro mai puțin pe “combustibil” decât unul pe diesel.

Tip camionConsum mediuPreț combustibil/electricitateCost/100.000 km
Diesel~0,35 l/km~1,30 euro/l~45.500 euro
Electric~1,5 kWh/km~0,30 euro/kWh~45.000 euro

Peste sumele salvate din încărcări trebuie să adăugăm economiile rezultate din întreținerea și reparațiile mai semnificativ mai puțin costisitoare.

Vehiculele electrice au mult mai puține piese aflate în mișcare în timpul mersului, nu necesită schimbări de ulei de motor, sau alte intervenții regulate în service și, prin urmare, presupun costuri de întreținere mai mici. Frânarea regenerativă a camioanelor electrice reduce, de asemenea, uzura frânei. Costurile de întreținere pentru camioanele electrice pot, astfel, fi cu 30-40% mai mici decât pentru cele diesel. (Sursa: sunhuk.com)

Pe termen scurt, camioanele diesel sunt mai ieftine când ne referim la costul de achiziție, dar sunt mai costisitoare când luam în calcul rulajul, în timp ce camioanele electrice sunt scumpe la achiziție, dar mai ieftine de operat. De-a lungul duratei de viață a camioanelor, costul total poate începe să favorizeze camioanele electrice, în special atunci când se iau în considerare subvențiile, economiile de combustibil și costurile de întreținere mai mici.

Stabilirea rutelor de transport pentru a ține cont de timpii de încărcare

Planificarea rutelor de transport pentru camioanele electrice necesită contabilizarea nevoilor și timpilor de încărcare. Este o procedură destul de diferită față de alimentările obișnuite și rapide ale camioanelor diesel. Așa că, managerii de flote trebuie să aibă mereu în vedere următoarele aspecte: 

Segmentarea rutelor

Un prim pas esențial este planificarea rutelor în funcție de autonomia reală a camionului electric. Cele mai noi modele de camioane electrice au autonomie de până la 600 km. Așa că: 

  • Împărțiți drumul în mai multe părți ce nu depășesc autonomia camionului. Pentru o autonomie de 600 km plănuiți pauze la fiecare 500-570 de km. 
  • Identificați din timp puncte de încărcare pe care le puteți utiliza în timpul pauzelor planificate mai devreme. 

Valorificarea tuturor pauzelor obligatorii ale șoferilor 

  • Utilizați pauzele obligatorii ale șoferilor pentru a încărcare camioanele la punctele publice de pe autostrăzi sau în vecinătatea lor. 
  • Oricând este posibil, încărcați camioanele peste noapte, în special în parcări securizate cu puncte de încărcare disponibile.
  • Încărcați camionul în momente în care este oricum staționat, cum ar fi la încărcarea și descărcarea mărfurilor. O oră sau două de încărcare în acest timp la nu încărcător de tip DC poate adăuga 4 ore de autonomie. 
  • Pentru rute mai lungi, plănuiți din timp ruta și identificați puncte de încărcare de capacitate cât mai mare. DKV Mobility și-a extins rețeaua de încărcare pentru camioane electrice prin parteneriatul cu Milence. Una dintre cele mai puternice stații din rețea, cu o putere de 1.400 kW, ideală pentru încărcări rapide pe distanțe lungi, se află în Zwolle, Olanda. Întreaga rețea de încărcare a Milence o găsiți aici.

Procesul de tranziție treptată către camioane electrice este complex, dar accesibil. Din punct de vedere operațional, planificarea rutelor și a timpilor de încărcare devin priorități. O rețea de încredere oferă un suport important în acest sens, astfel dacă aveți întrebări completați formularul de mai jos și un reprezentant vă va contacta în cel mai scurt timp. 

S-a majorat valoarea accizei recuperabile în Italia

Gîrtan Silvia
-
0
S-a majorat valoarea accizei recuperabile în Italia

Autoritățile din Italia au anunțat majorarea valorii accizei recuperabile pentru trimestrul al doilea din 2025 la 0,22918 €/litru începând cu 15 mai 2025. În perioada anterioară valoarea accizei recuperabile era de 0,21418 €/litru.

Vă reamintim că solicitările de rambursare a accizei la motorină pentru Italia se depun trimestrial. Cererile de rambursare pentru trimestrul II 2025 se pot depune în termen de 2 ani raportat la trimestrul pentru care se face solicitarea.

Care sunt condițiile de rambursare a accizei la motorină în Italia?

  • Vehiculele pentru care se solicită rambursarea accizei la motorină trebuie să aibă masa tehnică autorizată de minim 7,5 tone pentru transportul de marfă și cel puțin 10 locuri, inclusiv șoferul, pentru transportul de persoane.
  • Facturile trebuie să conțină obligatoriu:
    • datele furnizorului
    • datele clientului
    • data alimentării
    • numarul de înmatriculare al vehiculului
    • cantitatea de motorină alimentată
    • prețul combustibilului

Pentru a putea recupera acciza rambursabilă, facturile trebuie să fie achitate cu un card de combustibil, precum DKV card sau un card bancar. Nu se poate recupera acciza pentru alimentările plătite cu numerar.

Cât durează recuperarea accizei la motorină în Italia?

Termenul de rambursare al accizei pentru Italia este de obicei de aproximativ 24 luni de data depunerii documentelor. Trebuie menționat că nu există un termen standard de recuperare al accizei în această țară, ci variază în funcție de disponibilitatea bugetară a statului italian.

În cazul Italiei, clienții DKV Mobility pot opta doar pentru recuperarea standard a accizei.

Pentru mai multe informații pe acest subiect vă rugăm să completați formularul de contact de mai jos.

Cu cât se mărește costul taxelor de drum pe diferite rute?

Avramescu Diana
-
0
Cu cât se mărește costul taxelor de drum pe diferite rute?

Pentru a sprijini obiectivul UE de reducere cu 45% a emisiilor de CO₂ din transportul rutier până în 2030, Directiva 1999/62/EC a fost revizuită pentru a introduce o componentă de taxare bazată pe emisii. Această măsură vizează în special vehiculele grele de marfă (HDVs), responsabile pentru peste 27% din emisiile de CO₂ ale sectorului transporturilor la nivel european.

Ce presupune noul sistem?

Taxarea CO2 se aplică în funcție de clasa de emisii în care este încadrat un vehicul. Sistemul este împărțit în 5 clase, de la 1 (cea mai poluantă, cu taxă maximă) la 5 (vehicule electrice, cu taxă minimă). Clasificarea se bazează pe emisiile exprimate în grame de CO2 per tonă-kilometru (g/tkm), iar pragurile se modifică anual.

De exemplu, dacă în 2019 valoarea de referință era 56,6 g/tkm, în 2030 aceasta va scădea la 39,6 g/tkm. Această dinamică înseamnă că un camion nou, achiziționat în 2025 și încadrat în clasa 3, poate fi retrogradat în clasa 1 până în 2030, chiar dacă emisiile sale nu se modifică. Astfel, costurile de drum vor crește automat.

Unde se aplică taxa CO2?

Germania a fost prima țară care a implementat sistemul de taxare CO2 pentru vehiculele grele, începând cu 1 decembrie 2024. Impactul a fost imediat și semnificativ, având în vedere rețeaua extinsă de autostrăzi și volumul mare de trafic comercial.

Mai jos puteți vedea în ce țări din UE este deja introdusă taxarea cu componentă CO2:

  • Germania
  • Austria
  • Ungaria
  • Cehia
  • Danemarca
  • Slovacia
  • Slovenia – 1 noiembrie 2025.
Taxele de drum sunt influențate de două componente:
  • Inflația – ajustări anuale moderate
  • Taxa CO2 – creșteri semnificative, mai ales pentru vehiculele din clasele inferioare

Cu cât se mărește costul taxelor de drum pe diferite rute?

Pentru a vedea concret cu cât au crescut taxele de drum, mai jos regătiți un tabel cu diferite rute.

Taxele de drum sunt pentru un camion cu masa totală mai mare de 18 t, 5 axe, EURO VI, Clasa 1 CO2:

Cum se pot adapta companiile?
  • Reînnoirea flotei: investiții în vehicule electrice sau hibride.
  • Optimizarea rutelor: alegerea traseelor cu costuri mai mici.
  • Planificare financiară: ajustarea bugetelor pentru a include noile taxe.

Taxarea CO₂ nu este doar o măsură fiscală, ci un instrument strategic de politici climatice. Pentru companiile de transport, adaptarea rapidă la acest nou cadru poate însemna nu doar conformitate, ci și avantaj competitiv într-un sector în plină transformare.

Noul preț plafonat la motorină din Slovenia și schimbări privind taxele de drum

Gîrtan Silvia
-
0
Noul preț plafonat la motorină din Slovenia și schimbări privind taxele de drum

Valoare preț plafonat diesel valabil din 15 iulie 2025

Autoritățile slovene au anuțat noul preț plafonat la motorină valabil începând cu 15 iulie 2025. Așadar, litrul de motorină va costa 1,487 € (inclusiv TVA), un nivel cu 0,011 € mai mic decât valoarea anterioară. Vă informăm că în prezent prețul plafonat se aplică atât în stațiile din afara autostrăzilor, cât și în cele de pe autostrăzi.

În Slovenia, companiile de transport pot recupera TVA-ul aferent alimentărilor cu diesel, GPL, AdBlue, lubrifianți, uleiuri, antigel, accesorii, taxe de drum, taxe de pod și de tunel, parcări. În prezent, Slovenia practică o cotă de TVA de 22%.

Suplimentar, companiile de transport pot recupera acciza pe motorină al cărei nivel pentru iunie 2025 a fost stabilit la 0,12878 €/litru.

Clasa de emisii CO2 luată în calculul tarifului de drum din 1 noiembrie 2025

În privința taxelor de drum, începând cu 1 noiembrie 2025, Slovenia va lua în considerare și clasa de emisii CO2 a vehiculului în stabilirea tarifului de drum. Similar cu celelalte țări europene care au adoptat deja acest mod de taxare, vehiculele vor fi încadrate în 5 clase de emisii CO2, unde clasa 5 de emisii este considerată cea mai bună, include doar vehicule electrice și beneficiază de cele mai mici tarife de drum.

Încadrarea vehiculelor într-una dintre cele cinci clase de emisii de CO₂ va ține cont de data primei înmatriculări, subgrupa de vehicule și emisiile specifice de CO₂ ale vehiculului. Puteți folosi gratuit calculatorul clasei CO2 de la DKV Mobility pentru estimarea clasei CO2 a vehiculelor.

În cazul utilizatorilor dispozitivelor DKV Box Europe, cu rețeaua slovenă activă, înregistrarea în clasa de emisii CO2 corespunzătoare va fi realizată de către echipa de specialiști DKV Mobility fără niciun efort din partea clienților companiei. Dacă folosiți dispozitivul de taxare DKV Box Europe, însă nu aveți încă Slovenia activă, ne puteți solicita activarea acesteia completând formularul de mai jos.

De la 1 octombrie 2025, utilizatorii dispozitivelor de taxare DarsGo vor avea posibilitatea de a depune în portalul companiei cererile și documentele doveditoare pentru încadrarea într-o clasă de emisii mai bună. Vehiculele pentru care nu se depun astfel de solicitări vor fi încadrate automat în clasa 1 de emisii de CO₂ și implicit taxate cu cel mai mare tarif.

Croația renunță la plafonarea prețurilor la carburant

Avramescu Diana
-
0
Croația renunță la plafonarea prețurilor la carburant

În iunie 2022, guvernul din Croația a venit în sprijinul populației prin plafonarea prețului la carburant. Această măsură se aplica în toate stațiile de alimentare, inclusiv cele de pe autustradă.

Începând cu 15 iulie 2025, guvernul din Croația a eliminat plafonarea prețului la carburant. Această măsură vine în urma unei perioade de stabilizare a pieței și a unei aprovizionări constante cu produse petroliere, autoritățile considerând că actualul context economic și lanțul intern de distribuție permit trecerea la un sistem complet liberalizat.

Ce înseamnă acest lucru?
De acum înainte, prețurile la combustibil în Croația nu vor mai fi reglementate de stat. Ele vor fi stabilite liber de către operatorii de pe piață, fără intervenții guvernamentale sau formule de calcul impuse. Guvernul va continua să monitorizeze evoluțiile din piață și va informa în timp util cu privire la orice modificări relevante.

Suntem alături de afacerea dumneavoastră! Dacă aveți întrebări, puteți discuta direct cu responsabilul de cont.

Alte informații importante din Croația

Începând cu 1 iulie 2025, în Croația, au fost modificate discounturile oferite pentru plata taxelor de drum prin aparatul local ETC. Pentru a afla noile discounturi citiți articolul de AICI.

Valoarea accizei în perioada 01.08.2024 – 31.03.2025 este de: 0.0761 euro/litru. Condițiile pentru rambursarea accizei pe motorină sunt:

  • Vehiculele deținute să aibă masa tehnică autorizată de minim 7.5t și cel puțin 10 locuri
  • Nu se poate rambursa acciza pentru alimentările platite în numerar: trebuie să aveți un card de carburant sau un card de credit/bancar pentru plata alimentărilor.

Avantajele clienților Smart Diesel DKV

  • Puteți alimenta cu cardul Smart Diesel DKV și în stații de pe autostradă, poziționate strategic – nu trebuie să ieșiți de pe autostradă.
  • Plata alimentărilor se efectuează cu cardul DKV, tranzacțiile sunt incluse pe factură.
  • Stații cu servicii dedicate șoferilor: parcare camioane, restaurant, cafenea, dușuri.
  • Echipa noastră de specialiști se ocupă de recuperarea accizei.

TollRO 2026: România propune cele mai mici tarife de taxare rutieră din regiune

Barbu Claudia
-
0
TollRO 2026: România propune cele mai mici tarife de taxare rutieră din regiune

Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI) a publicat propunerea oficială de tarife pentru TollRO, sistemul de taxare rutieră bazat pe kilometri parcurși, care va înlocui actuala rovinietă începând cu 1 ianuarie 2026.

Tarifele vor fi aplicate vehiculelor cu masa totală maximă autorizată peste 3,5 tone și vor varia în funcție de norma de poluare (EURO)și categoria de greutate a vehiculului, dar nu în funcție de numărul de axe, ceea ce reprezintă o noutate față de multe țări europene.

Cât va costa noua taxă de drum?

Contrar temerilor din industrie și așteptărilor crescute, sumele propuse sunt semnificativ mai mici decât în Bulgaria și Ungaria, chiar și pentru vehicule poluante.

Conform proiectului MTI, tarifele unice pe kilometru pentru vehiculele de transport marfă sunt următoarele:

  • Categoria III (MTMA ≥ 12 t):
    • EURO VI: 0,1523 lei/km
    • EURO V-IV: 0,1752 lei/km
    • EURO III-0: 0,1980 lei/km

Aceste tarife includ atât costurile de utilizare a infrastructurii, cât și costurile externe legate de poluarea atmosferică. În acestă formulă de calcul nu este inclusă componenta de taxare CO2. Nivelul tarifului unitar va fi actualizat anual în funcție de indicele prețurilor de consum (IPC) comunicat de Institutul Național de Statistică.

Comparație regională: România vs. Bulgaria și Ungaria

O analiză comparativă realizată de experții în mobilitate de la DKV Mobility, din cadrul departamentului de taxe de drum, a pus în oglindă valorile propuse de TollRO cu cele deja aplicate în Ungaria și Bulgaria. Rezultatul: România se poziționează semnificativ mai jos ca nivel de tarifare, indiferent de categoria de emisii.

*Estimări calculate la curs mediu EUR/RON, ținând cont de clasele de drum. Bulgaria va majora tarifele din 1 septembrie 2025, dar noile sume nu sunt încă publice.

Taxarea CO2

Dintre cele trei țări analizate, doar Ungaria include o componentă de CO₂ în calculul tarifului. România se axează pe normele de poluare EURO, fără alte penalizări sau diferențieri ecologice în acest moment.

DKV Mobility atinge pragul de 1.000.000 de puncte de încărcare în Europa 

Duțescu Maria
-
0
DKV Mobility atinge pragul de 1.000.000 de puncte de încărcare în Europa 

Rețeaua de încărcare DKV Mobility a atins pragul de 1.000.000 de puncte la nivel european 

În contextul tranziției către forme de transport sustenabile, infrastructura de încărcare a vehiculelor electrice joacă un rol esențial. Recent, DKV Mobility a anunțat atingerea unui prag semnificativ: extinderea rețelei de încărcare la nivel european la 1.000.000 puncte. Este un moment important atât pentru companie, cât și pentru întreaga industrie de mobilitate electrică. 

Ne dorim să împărtășim câteva dintre cele mai importante realizări din ultimii 10 ani.

🗺️Acoperire completă a rețelei de încărcare electrică în țări din vestul Europei

În ultimul deceniu, eforturile depuse de DKV s-au concentrat pe crearea celei mai mari rețele de încărcare din Europa. Printre primele reușite se numără acoperirea integrală a punctelor publice de încărcare din Germania și zona Benelux. Inclusiv în Franța și Italia aproape toate punctele de încărcare pot fi accesate folosind cardul DKV +Charge.

📈Creștere rapidă și susținută a rețelei în timp

În 2015 a început dezvoltarea rețelei cu o echipă mică, formată din 2 oameni și doar 7.000 de stații. De atunci aceasta s-a extins cu aproximativ 8.000 de puncte de încărcare pe lună. Azi, acea echipă mică a crescut într-una de peste 300 de persoane.

rețeaua de încărcare DKV

⚡Mii de kilometrii încărcați și tranzitați în fiecare zi

Obiectivul principal a fost de a simplifica procesul de încărcare, adresând nevoile reale ale companiilor care au în gestiune flote electrice. Obiectivul s-a concretizat în peste 789.000 de carduri DKV +Charge ce au permis companiilor și flotelor lor să încarce în jur de 755 de milioane de kilowați-oră în 2024. Acest lucru se traduce la aproximativ 5 milioane de kilometri parcurși anul trecut doar prin mobiltiate electrică.

Dacă sunteți interesat de rețeaua de încărcare DKV și de a avea acces în 2.500 de puncte de încărcare din multiple rețele din România și 1.000.000 de puncte de încărcare în Europa, vă încurajăm să ne contactați folosind formularul de mai jos și revenim cât de curând cu un răspuns. 

Reclasificarea emisiilor CO2 pentru camioane rulate – din 1 iulie 2025

Avramescu Diana
-
0
Reclasificarea emisiilor CO2 pentru camioane rulate – din 1 iulie 2025

Din 1 iulie 2025, camioanele mai vechi de 6 ani vor fi reclasificate automat în funcție de emisiile de CO2.

  • Este pentru prima dată când se aplică această măsură în Uniunea Europeană.
  • Majoritatea camioanelor rulate vor fi încadrate în Clasa 1 de emisii, chiar dacă anterior au beneficiat de clase superioare (2 sau 3), care ofereau reduceri de taxe sau tarife de drum.

Această schimbare va duce la costuri mai mari pentru transportatori, în special în țările unde taxarea rutieră se bazează pe clasa de emisii.

Regulamentul (UE) 2019/1242 a introdus pentru prima dată standarde de emisii CO2 pentru vehiculele grele noi și a stabilit o perioadă de referință oficială: 1 iulie 2019 – 30 iunie 2020. Aceasta este baza de comparație pentru toate reducerile de emisii ulterioare.

Se schimbă anual referința de CO2 – de la 56.6 g/tkm în 2019, la doar 39.6 g/tkm în 2030.


Ce înseamnă asta?
Un camion achiziționat în 2025 încadrat în clasa 3, cu emisii de 44.26 g/tkm, era cu 8% sub pragul standard.
Dar în 2030, același camion va depăși pragul pentru clasa 3 și va fi retrogradat în clasa 1 – plătind automat cea mai mare taxă/km, deși emisiile lui nu s-au schimbat deloc.

Atenție: un camion nou nu înseamnă automat costuri mai mici

Achiziția unui camion nou este, fără îndoială, o investiție importantă. Totuși, este esențial de știut faptul că un camion este nou nu garantează automat o clasă CO2 favorabilă. În funcție de configurație, greutate, tip de caroserie și alte specificații, un vehicul nou poate fi încadrat într-o clasă de emisii care nu aduce reduceri semnificative la taxele de drum.

Recomandăm transportatorilor să ia în calcul o analiză mai amplă înainte de a lua o decizie de achiziție. În multe cazuri, economiile reale pot veni din alte zone, cum ar fi:

  • Optimizarea consumului de motorină
  • Planificarea eficientă a traseelor
  • Alegerea rutelor cu taxe mai mici

De exemplu: Dacă realizați 100.000 km/an și aveți un camion încadrat la clasa 2, puteți economisi 800 euro, în comparație cu clasa 1.

Întreținerea preventivă a flotei existente

Decizia de a cumpăra un camion nou trebuie să fie adaptată nevoilor și strategiei fiecărei companii. Uneori, un camion rulat bine întreținut, cu un consum eficient și trasee bine planificate, poate aduce economii mai mari decât un model nou, dar ineficient din punct de vedere operațional.

1...456...39Pagina 5 din 39

Str. Buzesti, nr. 82-94, Țiriac Tower, etaj 8, 011017, București, România

Info

SAL
SOL

Arhive

Contact

office@smartinfo.ro

021 627 19 49

© Smart Info | Developed by ✓ Sinaps

You cannot copy content of this page